La Vienne à vélo

Un voyage débute souvent par une rencontre, dans la vie, au coin d’un livre, en traversant la rue, par une voix dans le poste de radio, un accent…
L’aventure débute elle quand un grain de sel se mélange à la recette prévue, par exemple vous vous trompez d’heure pour partir, ou vous ne prenez pas le bon chemin…

Acheter un billet de train

L’an passé (>fr), j’avais déjà transcrit cette conversation digne d’une saynète d’un duo de comiques :

« Je désirerai un billet pour Limoges, par le train du matin ?
— Monsieur, ici on ne vend que des billets pour l’après-midi !
— Mais, sauf erreur de ma part, il y a bien des trains le matin en direction de Limoges.
— Peut-être monsieur, mais il faut aller sur l’internet, ici on ne vend que des billets pour ceux de l’après-midi.

Cette année, des personnes probablement mal-intentionnées avaient attiré mon attention sur le fait qu’il n’y avait pas de train entre Limoges et Angoulême par volonté de détruire un service public, pour cause de travaux sur la ligne (afin de désamianter les gares, et — rires bien gras — répondre aux objectifs de réduction des CO², relier efficacement les différentes villes de la super-région…).
Un type qui a fait 200km pour aller voir la vierge peut bien en faire 70 pour aller voir sa famille. Me voici donc à oser demander un Orléans-Angoulême en TER, avec dans l’idée de terminer le chemin à vélo.
Ce trajet, j’ai souvenir de l’avoir fait dans l’autre sens, en passant par Poitiers, St Pierre des Corps et finir aux Aubrais ; qui peut aller d’un point A vers un point B doit bien pouvoir … Il y a ce que nous savons du monde connu — l’évolution, les dinosaures, les ondes gravitationnelles, le tofu soyeux — et la réalité de la compagnie des chemins de fer de la France. Cette dernière se la joue « Inception » et savoir si nous sommes en train d’agir dans un rêve ou se croire dans le monde réel est très très difficile, sauf si vous avez un totem. Le mien totem est un bracelet en cuivre qui protège des rhumatismes, des attaques de boas, de la peste bubonique et vous assure joie, santé & compréhension totale de l’univers grand.

— Non monsieur, on ne peut pas faire le trajet en TER !
— Mais en passant par là et là !
— Non, il faut prendre le TGV, démonter votre vélo, le mettre dans un sac et le faire compter comme un bagage.
— Non, je veux de la simplicité. Il n’y aurait pas un autre type de train, un intercité par exemple ?
— (la guichetière d’à côté) Ça existe monsieur, mais il faut le commander par l’internet, ici c’est un guichet SNCF.
— C’est encore simple comme système. Et il prend les vélos votre machin, il va me renseigner ? Le jour où la gare d’Orléans ferme, je ne vous pleure pas.
— (le petit chef debout derrière les deux guichetiers) Mais monsieur, tout le monde prend le TGV pour aller vite, plus personne ne part en vacances avec des TERs.

Je me songe que celui-ci, il a oublié d’aller s’allonger sur les rails, je peux très vite apprendre à conduire une locomotive.

— (moi) Je pense que vous n’avez pas compris, entre Limoges et Angoulême, il n’y a pas de trains cet été, donc je ferai les derniers kilomètres à, et en, vélo (ça je ne le savais pas encore) pour parvenir dans la terre du milieu.
— (chefaillon) Mais, vous pourrez prendre le bus.
— (moi, au guichetier) Et il n’est pas possible de faire le voyage Les Aubrais-Limoges en scindant le trajet à Vierzon ou Châteauroux ?
— Nous vous vendrons pas ces billets et le trajet serait compliqué. Il y a un intercité qui reviendra au même niveau horaires, il y a une réservation pour le vélo.
— Eh bien je vais subir ça…

Rien n’est fait du côté de l’ancienne compagnie nationale pour vous faire aimer le train.

Sans oublier qu’en regardant les horaires sur le site des TER, j’ai vu que finalement, il y avait un train. Trop tard, j’ai décidé de faire une trace dans l’esprit « Loire à vélo », ici en suivant la voie, entre Vienne et le rail, la « Vienne à vélo ».

« Vienne à vélo »

Le trajet Limoges-St Junien

Le trajet est peu long, moins de 50km, mais peu facile car truffé de collines, donc ça monte et descend sans cesse, et il y a des virages. Assez méfiant envers l’appliquette, je lui ai enlevé des « chemins » qui n’en semblent pas… pour me retrouver sur une départementale plus fréquentée qu’une nationale. J’avais voulu faire une sorte de jeu et passer d’une rive à l’autre du fleuve, par dessus les rails un coup, une autre fois par dessous.

Il n’y a pas, quoi qu’il en soit, de grandes difficultés hors :

• Dans Limoges, il n’est pas difficile d’éviter les kilomètres urbains. Pour le plaisir l’esprit du rail a été suivi mais couper droit pour rejoindre ou la Vienne, ou Aixe, via les places de la ville et les pénétrantes est possible.
• Dans Aixe / Vienne, je pense que notre Dame d’Arliquet est à voir, ce qui m’a fait privilégier le nord de l’Aurence, et donc la RD79. Une personne craintive coupera par la zone du Mas des Landes pour y arriver. Cela lui évitera une route à grande circulation (présence de la déviation) et le chemin de Chantegros, qui n’est en rien un chemin ; c’est une bande herbeuse, rien de plus, sans même le début d’un sentier.
  • passer au sud de l’Aurence se ferait en continuant dans Limoges jusqu’au carrefour des Vantaux puis viser Merignac. Mais ce sont des chemins, dans le val de l’Aurence, ils sont très certainement vite boueux, voir impraticables.
• Avant Verneuil (pont de la Gabie), il y a 2 lieux-dits, « virade » car ça va tourner, franchement tourner, et « las Cotas » — « Las Costas » en langue limousine veut dire « les côtes » (merci de le prononcer {lā cōtā}, ce n’est pas du castillan) — qui est un endroit où ça grimpe, beaucoup (et je n’ai pas honte de dire que je suis descendu du vélo, surtout que la montée commence dès le changement de direction après le petit pont au dessus des voies).
• St Yrieix, Ste Marie, St Victurnien, St Brice ne sont pas des villes difficiles, loin de là, seule St Junien offre une entrée qui grimpe.

Le chemin donné par Naviki© (>fr) :

Être touriste dans la cité aux 7 collines

Le trajet dans Limoges est de 10km environ :

Limoges, l’ancienne ville rouge, la ville de la porcelaine, la cité qui a conservé son réseau de « trolleybus»…
Voici un premier sellefie pour se recommander à Hermès, le dieu des voyageurs :

Gare de Limoges-Bénédictins avec Hermès en blason.

Même la modernité du train savait faire écho aux dieux de ceux qui firent la ville. Dans l’idée de « suivre la ligne », il fallait rendre hommage à cette courbe de presque 7km qui lie les 2 gares dans la ville (la distance à pied est de 1,5km), et donc passer par l’arrière de la gare, ce qui permet d’avoir une vue d’ensemble. Au retour, il y aura l’église St Paul-St Louis, bâtie en son temps pour convertir les cheminots (>fr).

C’est au moment de commettre ce billet que je me suis rendu compte que ma caméra n’était pas en fonctionnement. Donc peu d’images du début de la traversée de Limoges avec un vélo. J’ai évoqué la protection d’un dieu, mais en Limousin, nous avons une préférence pour St Martial — ce billet est originalement destiné à l’agence du tourisme de l’Occitanie grande jusqu’à Vladivostok, je clos ici le point culture — St Martial que voici :

Traduction : Dieu garde la ville, St Martial le peuple.

• Une sculpture de Roger Toulouse (>fr)

et en chemin, l’appliquette voulait me faire prendre cette passerelle toute de marches revêtue :

Sérieusement 😉

Par ailleurs, le détour des dieux a cruellement fait se souvenir à un genou que Limoges, comme Rome, est une ville bâtie sur 7 collines. Parlant collines, voici la gare de Montjovís :

Gare des Charentes

Joue-la comme Razemon

Forcement, sans enregistrements, il va être difficile de rivaliser avec Olivier Razemon, le journaliste du Monde©, celui qui parle des déplacements, mais pas que, dans ses livres et son ciber-cahier (>fr-Le Monde©). Vous n’y perdez rien de continuer à le suivre, lui.

Moi, je vais suivre les centaines de kilomètres promis par la mairie de Limoges. Des kilomètres loin d’être usés puisque personne ne roule dessus.

Lancée dans la création de 400 km de pistes cyclables dans l’agglomération, Limoges Métropole vient d’ouvrir 1,5 km de tracé au nord de la ville, près d’Ester. Même si ce n’est pas le secteur où il y a le plus de cyclistes.

• Sur le Populaire (>fr)

Sérieusement ville de Limoges (>fr) arrêtez avec les 3 pictogrammes peints ici sur la chaussée, ou là sur les trottoirs, de plus le vert sur fond blanc ça résiste mal aux 4×4 en ville. Arrêtez également les 100m de bandes peintes sur la chaussée, en dehors de toutes continuités. Fait étrange, alors que la ville est grâce aux faucialistes de París passée officiellement à droite, je n’ai aperçu aucun panonceaux « tournez à droite ». Enfin, Limoges n’était pas dans le classement de la FUB, ce n’est pas pour rien.
Voici un aperçu de la bande depuis un boulevard, un boulevard limité à 50, donc les cyclistes devraient pourvoir rouler sur une des 3 voies, cela serait même plus sécurisant que la piste en l’état, c-à-d, une piste au revêtement de mauvaise qualité détruit par les racines des arbres. Elle est large pourtant mais ne souffrirait pas d’être refaite, en conservant sa partie piétonne séparée, et en ayant son pendant dans l’autre sens de circulation (donc oui, en prenant une des voies automobiles, elles sont nombreuses). Dernier point, la rendre prioritaire aux croisements¹ :

¹ Note à l’attention des lecteurs Orléanais (thème habituel de ce cyber-cahier) : le boulevard intérieur de Limoges est une boucle d’environ 15km en partant du pont historique sur la Vienne, le pont St Martial (pédestre) ; cela correspond à une boucle de plus de 5km qui partirait du pont Georges V, sur la Loire et le rejoindrait par les boulevards.

Aixe sur Vienne — St Victurnien

20km environ de gare à gare :

Une fois passé le boulevard, vous voici sur la départementale 79. Elle monte un peu, elle descend beaucoup, elle tourne un peu, elle remonte… mais les automobilistes étaient, ce jour là, très respectueux (cela ne gâche rien de le dire). À un moment, il y a une voie-verte, à comprendre comme un chemin à limousine, la vache, rien de plus :

J’ai fait part de mes méfiances envers les chemins donnés par l’appliquette, méfiance encore plus forte après que celle-ci m’a fait passé dans ce communal. Il n’y a rien de cyclable ici, même les barrières sont anti-vélos. La personne qui a indiqué « ça » comme un chemin (cartographie libre) ne doit pas se servir souvent d’un vélo :

Dans le pêle-mêle suivant, vous trouverez des églises, les gares de la voie, des architectures, des panonceaux qui montrent l’aliénation linguistique d’un pays :

Arliquet

Gare d’Aixe

Panorama

Église de St Yrieix sous Aixe

St Victurnien – St Brice – St Junien

10 km environ de gare à gare :

À partir de St Victurnien, pour ma pomme, je suis dans mon territoire. Je peux me faire renverser par une soucoupe volante que je rentrerai à pied, sans coup férir. Le trajet est très souple, le chemin côtoie en alternance la voie de chemin de fer ou le fleuve. Pas de difficultés en dehors de la côte à l’entrée de St Junien, un peu raide.

Des images prises le long du trajet (sauf erreur de ma pomme, il n’y a pas eu d’accident de vélo à St Victurnien, mais la présence des vélos blancs et bordeaux sur la clôture font se ralentir les autos) :

Gare de St Victurnien

Gare de St Brice

Église de St Brice

St Junien

Je ne vais pas y revenir sur le mode du journaliste du Monde©. L’an passé j’avais découvert une première crotte, en vérité, quelqu’un avait la courante.

L’unique « piste » se donne à voir rue Jean Jaurès, limitée à 50, mais, la chose est apercevable depuis le pare-brise du 4×4, donc un équipement dont la mairie est fière. Un ressaut, deux ressauts, et bien-bien sot est celui qui sauta sur la sécurité des cyclistes.

Bonus de ce billet, différentes vues de la circulation dans la cité gantière :

Rue Jean Jaurès

Un rond-point

Un rond-point

Entrée de LA rue commerçante

Zone 20 mais piétons aux ordres

Pas de « sauf vélo » sous le sens interdit

Fin de la zone 20

Pas de « sauf vélo »

Pas de « sauf vélo »

La ville en moins de 10 ans a supprimé les feux et ré-aménagé quasi entièrement l’ancienne RN141, en faisant la part belle à l’accessibilité des personnes handicapées — et c’est à l’honneur de la ville —, en oubliant complètement les cyclistes. Sans feux, la circulation se fait de rond-point en rond-point. C’est très souple pour une automobile. Du haut d’un vélo, ce n’est pas le plus désagréable dans le sens de la descente. En montée, je pense partager l’avis émis dans le journal local (>fr-attention lien fessebouc, vous donnez 20€ à des personnes qui vous espionnent et ne déclarent pas leurs impôts en Europe)

Pêle-mêle de la cité gantière :

Portail de la collégiale

La collégiale

Gare de St Junien

et des bords de Vienne :

Chapelle Notre-Dame-du-Pont

Chapelle Notre-Dame-du-Pont

Chemin des Seilles

Ruines de St Amand

Et la Glane se jette dans la Vienne

Fin de l’embryon du chemin touristique, la suite de St Junien à Angoulême dépend d’un genou douloureux.

Côté chemin personnel, une dernière grande côte m’attend, une de plus, et malgré le genou douloureux, je ne descendrai pas de vélo. C’est que je suis susceptible de connaître du monde… et j’ai la fierté bien mal placée. En dehors de refaire, passé 40 ans, une chose que tu faisais sans problème à 15 et en claquettes, il y a ces nuages sombres sur les collines au loin qui se termineront en 3 gouttes de pluie.

Le ceve — CV

Voici la carte finale réalisée du haut d’un vélo de 22kg (pesé avec sa cargaison) :

Et le relief rencontré :

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Ce billet a été originellement écrit en occitan, ici dans la livrée limousine de la langue d’oc (>lm)

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Un supplément de liens

• Limoges cyclable !

Association Véli-vélo ; Promotion du vélo urbain à Limoges

• L’AF3V

Association d’utilisateurs des véloroutes et voies vertes, l’AF3V est entièrement animée par des bénévoles. L’ensemble des informations que vous trouvez sur ce site provient d’un travail de terrain mené par les membres du réseau AF3V. Ce réseau agit également auprès des collectivités pour obtenir la réalisation de nouvelles véloroutes et voies vertes dans toutes les régions de France.

• L’EuroVelo 3

appelée la Scandibérique en France, part de Trondheim en Norvège et se termine à Saint-Jacques de Compostelle en Espagne.

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