Théorème de J.B. Corot : « la ville de Copenhague est équipée de 350 km de pistes cyclables surélevées, séparées de la route et très sûres » dont plus de 550 km font les trottoirs d’Orléans et son agglomération.
Proposition finale du mémo-vélo, c’est à dire, un dessin synthèse sur les possibilités d’aménagement en fonction de la vitesse. Attention, c’est une synthèse, pas un guide. Il n’est pas tenu compte de l’importance des flux (dans une rue à 50km/h par exemple), des largueurs de chaussée…
Pour info, la proposition 1 est dans ce lien, la numéro 2 est dans celui-ci.
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